Nos modèles populaires GAMA 2100 et ALPHA 1500 viennent d'avoir un GRAND frère ! Un tout nouveau BRAVUS a une structure complète en mousse EPO, ingénieusement renforcée par des tubes et des bandes de carbone, des formes élégantes d'un planeur moderne et une aile d'une envergure de 2400 mm avec une ''mécanisation complète'' - volets et ailerons contrôlés. Grâce à ces caractéristiques, BRAVUS 2400 est un successeur parfait adapté au vol thermique de loisir même dans des conditions plus douces sur la piste - en plus c'est presque complet ! Fixez simplement les ailes, vissez deux vis de l'empennage, connectez un récepteur et une batterie, et vous êtes prêt à voler !

Bien sûr, les avantages éprouvés du GAMA 2100 restent - aile grande surface, ailerons, volets, gouvernail et profondeur contrôlés, moteur brushless puissant. La structure robuste mais très légère en polyoléfine expansée avec renforts en carbone garantit une excellente résistance aux dommages dus aux collisions ou au moins une réparation très simple si les dommages devaient se produire. Pour contrôler le modèle, vous pouvez essentiellement utiliser l'ensemble RC à 6 voies le plus courant - pour un plein potentiel, il est bien sûr préférable d'utiliser une radio programmable à 7 voies avec des mixages pour 4 servos dans l'aile. La motorisation sera alimentée par une batterie LiPo 3S 2600-3000 mAh (vendue séparément).

BRAVUS 2400 est un moteur planeur puissant en polyoléfine extrudée (EPO) très résistant, alimenté par un moteur Brushless. Le fuselage est équipé avec moteur monté (avec carter rotatif, C2836-850 RPM / V), un contrôleur (ESC) RAY G2 R-50SB avec puissant BEC (pour alimenter en toute sécurité 6 servos), servos de gouvernail et de profondeur, est extrudé en EPO, la ''colonne vertébrale'' est en tube de carbone. La verrière est fixée par des aimants. Le contrôleur (ESC) est simplement programmé par la radio ou par une carte de programmation RAY G2, et peut être alimenté par des batteries LiPo, LiFe ou NiMH. L'hélice 9x7" est pliable, avec un cône 'turbo' avec un trou de refroidissement par air en son centre. Le moteur, le contrôleur (ESC) et la batterie sont également refroidis par d'autres entrées sur les côtés du nez, et les sorties nécessaires pour l'air réchauffé sont situées sur les côtés du fuselage, sous les ailes.

L'aile en deux parties au profil ''planeur'' éprouvé est également extrudée en EPO, les ailerons et volets renforcés par des lamelles de carbone sont commandés par 2 paires de servos placés dans les ailes par de courtes tiges de commande en direct. Les moitiés de l'aile sont reliées par deux tubes de carbone.

Les empennages en disposition classique sont extrudés à partir d'EPO et sont contrôlés via des tringleries. La profondeur est également renforcée par une bande de carbone.

La préparation au vol du modèle dans la version de base ne nécessite que la fixation des empennages (fixés par une colle cyano moyenne), la fixation des demi-ailes et la connexion de la batterie de propulsion. Les pièces contrôlées sont les ailerons, le gouvernail, la gouverne de profondeur et le régime du moteur.

Pour contrôler le modèle, vous aurez besoin d'au moins un ensemble RC à 4 voies (si seul le contrôle des ailerons, du gouvernail et de la profondeur vous suffit), mais pour profiter pleinement du potentiel du modèle, il est conseillé d'utiliser au moins un ensemble émetteur récepteur 6 voies (dans ce cas, les servos des volets sont connectés à une voie récepteur à l'aide d'un cordon en Y), ou il est encore mieux d'utiliser un ensemble RC à 7 voies vous permettant de régler chaque servo individuellement.

Pour alimenter le BRAVUS 2400, vous aurez besoin d'une batterie LiPo 3S 11.1V d'une capacité d'au moins 2600mAh. Le modèle peut contenir 3S jusqu'à env. 3300mAh.

Le BRAVUS 2400 convient aux pilotes intermédiaires - à tous ceux qui souhaitent simplement se détendre en volant avec un planeur thermique puissant. Le manuel d'utilisation contient un tableau complet avec les taux recommandés de chaque canal, vous pouvez donc vous familiariser avec les réglages avancés du planeur avec ailerons et volets, vous apprendrez quels modes de vol permettant une portance plus forte pour tourner en thermique, ou au contraire meilleure poussée pour trouver un autre courant de levage. La puissance du moteur est suffisamment forte pour une ascension continue de 30-40 °, donc la montée à une altitude suffisante pour rechercher un thermique ne sera pas du tout un problème ! Le BRAVUS 2400 réagit avec sensibilité même aux faibles thermiques, de sorte qu'il ne se perd pas même dans des conditions de pente plus douces. Et avec des volets contrôlés, des modes de vol et un aérofrein, c'est une toute autre histoire !

Fuselage en EPO étendu avec moteur brushless installé, hélice repliable 9x7'', contrôleur (ESC) 50A et deux servos, aile d'EPO étendu avec 4 servos installés, empennages en EPO, 2 clefs d'aile en tube de carbone, manuel d'utilisation.