Le Viper de 70 mm n'a pas toujours été le premier choix des modélistes passant d'un avion à hélice à un avion à réaction - le train d'atterrissage en fil de fer d'origine n'était pas très convivial pour les pilotes qui ne connaissaient pas les décollages et les atterrissages des avions à réaction

Mais aujourd'hui, c'est le cas ! FMS 15th Anniversary Edition 70mm Viper, nous y voilà ! Il y a beaucoup de machines à réaction FMS, mais le Viper 70mm s'élève toujours au-dessus du lot. Le commentaire des utilisateurs selon lequel le Viper ''fait toutes les acrobaties que vous pouvez lui lancer'' est une représentation fidèle de l'excellente performance de cet avion. L'édition du 15e anniversaire du Viper a été améliorée sur la base des travaux précédents

Remplacement du train d'atterrissage en fil de fer par un ensemble complet de trains d'atterrissage en métal CNC absorbant les chocs (A.K.A kneeling nose).

Simplicité, stabilité et facilité de manipulation tout au long du processus de décollage, de vol et d'atterrissage. Le mécanisme de direction numérique à denture métallique et les tiges d'articulation à tête sphérique assurent un contrôle précis. La conception du cockpit à clipser facilite l'accès à la batterie et garantit également que le cockpit ne tombera pas lors d'un vol violent. Les matériaux légers en EPO augmentent la durabilité et la précision de l'avion. Les courbes optimisées de la cellule, les ailes longues et les extrémités des ailes réduisent la résistance au vent et rendent l'attitude de vol de l'avion plus claire. L'unité EDF de 70 mm à 12 pales, le moteur 3060 sans balais à grande vitesse, l'ESC de 80 A, en combinaison avec la batterie lithium polymère 6S 3300mAh recommandée (livrée séparément), fournissent d'excellentes performances verticales, une plage de vitesse et une réponse instantanée de l'accélérateur en vol. Ce qui est peut-être encore plus fascinant, c'est le bruit que fait le groupe motopropulseur On dirait presque une vraie turbine.